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国产动画弯道超车, 南京7号线值得南延

动漫资讯2025-12-01845

国产3D动画近年来取得了令人瞩目的成就,以《凡人修仙传》、《哪吒》、《灵笼》等为代表的作品,不仅在商业和口碑上获得巨大成功,也直接反映出中国动画工业体系的成熟与完整。

弯道超车

最近《凡人修仙传:星海飞驰》更是荣获第30届亚洲电视大奖最佳三维动画节目,十分令人振奋。

很多人不知道的是,实际上《凡人修仙传》的制作方就是南京的公司。

原力是南京本土企业,从一家只有4人的初创公司,一步步成长为亚洲第二的游戏外包大厂,其近26年的发展历程,充满了关键的转型、挑战与突破。

我们熟知的很多影视作品,游戏等都有它的身影。比如《龙与地下城ol》、《指环王ol》、《极品飞车16》、《驯龙高手》TV动画、《黑神话:悟空》、《哪吒2》等。具体细节,这里就不一一讨论了。

总之在3D动画方面,南京以及南京企业拥有很扎实的功力,某种程度上南京定义了国产动画超强的表现力。

很多朋友可能想不通,日韩发展很多年,主打的都是2D路线,而国内主要走的却是3D路线?这是为什么?

其实这更多是路线上的选择。以日漫为例,动画更多其实是漫画的延伸,很多动画的制作,本质的出发点是为了让已经深入人心的漫画动起来。因此为了保持与漫画的高还原度,2D肯定是最合适的选择,而这套技术经过多年打磨,已经极为成熟。就算其利用3D技术,很多时候也是3D渲2D的方式。

但国产动画并不是这样的发展路径,国漫的真正源头,要么是网文,要么是游戏,没有全民漫画的基础,所以不存在2D依赖路径。

国产动画基本上是在互联网和游戏的基础上发展而来,国内拥有大量成熟人才,尤其是南京,从产业发展的角度来说,3D动画几乎是首选。

而且从3D影视作品的角度来说,集数越多,他的制作成本实际上往往就越低,就算有1000集,一旦数字模型都完成建模之后,从第一集到最后一集用的其实都是一套模型,甚至可以做到周更,这样的优势相对于2D,完全就是碾压级的。因此从商业的角度来说,3D路线还是很有魅力的。

更大蛋糕

回到南京,其实类似这类南京是”幕后英雄”的例子还有很多,南京在很多领域都有着绝对实力,但这个实力主要都集中在“技术方”的身份里。

也就是很多人在说的外包,当然并不是说外包不好,只是说整体的利润偏低。

简单理解,制作方承担了最大的实体生产风险和成本,但其收入往往是固定的;而版权方和发行方则分别掌握着“所有权”和“渠道”这两种更具垄断性和杠杆效应的资源,从而能够享受项目成功的长期红利以及超额收益。

因此我们希望看到南京的动画产业有更多突破性的成长,在保持技术优势的情况下,尝试从技术的执行者升级为文化的讲述者,从内容供应商升级为平台建设者,从代工基地升级为原创内容策源地。

南京的技术型公司,要积极尝试参与发行,只有如此才能分享更大的价值蛋糕,其实类似的情况在软件产业中也存在。

7号线或9号线

据我了解,原力之前一直在建邺的新城科技园,后来其在雨花经开区也进行了重点投入。

其实两者都是重要的沿江就业集中区,前者在互联网、游戏产业方面较为突出,后者似乎对文化出版行业早有深度布局,江苏国家数字出版基地就在雨花这里。可见在文化产业方面建邺与雨花实际上存在颇高的关联性。

之前我多次说到地铁7号线的强大,不仅串联了南京多个人口集中区和就业区,同时也避开了几大核心交通枢纽或传统旅游区,因此其对于本地就业人口有相当高的友好度,是南京极为关键的就业线。

其实从这个角度来说,7号线如果能够继续向南延伸到雨花的新滨江区域,将雨花经开区也囊括进7号线的辐射范围,我认为这对于7号线的含金量还有更加明显的提升。

有助于提高南京沿江各大就业区的资源和人口互动,很值得尝试。S2虽然也经过,但比较边缘。

不过现实层面南京采用了另外一种方式,即通过9号线二期,完成建邺与雨花滨江的融合,也非常不错,只是相对于7号线南延的强关联和连贯性,效率上会偏弱了一些,不管到永初路还是新城科技园,9号线的方案都需要换乘。

但不管怎么说建邺和雨花的融合都在持续加强,从快速路到地铁都实质性向一体化全面迈进,非常期待。